TerasBiker.com – Halo Sobat Bikers….Alhamdulillah setelah resmi dilakukan perilisan, Sesi yang paling di nantikan pun tiba, yup…Ini dia sesi Test Ride All New Vario 160 2022, seperti biasa setelah dirilis semua rekan dari Awak media, Blogger dan Vlogger diberikan kesempatan untuk mencoba dan merasakan Impressi pertama skutik anyar tersebut Sob.
Nah..kebetulan Terasbiker (TeBe) dan temen-temen motoVlogger kebagian di cloter kedua setelah rekan media, oh..iya seperti biasa sesi TestRide ini diberikan waktu Sob, jika dihitung mungkin sekitar 15-20 menitan, dimana kita diberi kesempatan testride vario 160 dengan dua sesi ( trek berbeda) dan setiap sesi diberik kesempatan 3 kali mengitari trek yang sudah di siapkan oleh AHM, dan Lokasi masih di arena Astra Honda Motor Safety Riding and Training Center (AHMSRTC) Deltamas, Cikarang.
Walau terbilang singkat, tetapi sesi TestRide ini cukup untuk membayar rasa penasaran, dan cukup untuk first impression ngerasain Vario 160 ini. Kira-kira seperti apa sih feel-nya riding Motor Vario 160 Terbaru ini ? Berikut adalah pengalaman Tebe saat menjajal All New Honda Vario 160 di lintasan TestRide.
Ergonomi/Posisi Berkendara Vario 160 2022
Sebelum kita bahas ke hal lain, yang paling awal saat sesi Testride ini Tebe mau kasih info soal ergonominya, Tinggi badan Tebe adalah 173cm, tapi saat posisi riding statis cukup comfortable, lihat aja nih :
Yes..Walau punya desain body baru yang fresh dan lebih besar sesuai taglinenya Bigger, Greater & Prouder ditambah ukuran ban pun lebih gede yakni Depan 100/80-14 dan belakang 120/70-14 tapi yang Tebe rasain Pertama kali duduk diatas jok barunya feel awal Joknya masih terasa empuk dan desain lekuk jok barunya pun terasa lebih nyaman. Posisi Kaki juga gak terlalu mengangkang seperti pada desain jok sebelumnya, jadi rasanya tetap bersahabat buat yang punya tinggi badan dibawah 170cm.
Banyak yang nyangka klo area leg room di ruang tengah dek terlihat sempuit, tapi pada kenyataanya justru lebih lega. Sehingga dengkul tak terlalu mepet dengan bodi depan motor, Hal ini karena dimensi dari panjang motor yang berubah menjadi 1.929 mm dari 1.919 mm.
Handling Honda Vario 160
Saat Tekan Knob keyless untuk Engine On, dan start Engine….gak terasa ternyata mesin sudah menyala dengan minim vibrasi/gerataran, asli emang lebih halus enginenya sob.
Vario 160 memang benar-benar all new Sob, dengan segala perubahan mulai dari sasis/rangka dengan frame tipe eSAF, ukuran suspensi yang lebih panjag dan ukuran ban baru yang lebih lebar, membuat Handling jadi makin lincah dan ringan. Emang kerasa banget sih bedanya, waktu pertama motor dibawa riding, freelnya lebih enteng ketimbang Vario lama. Padahal secara bobot bertambah.
Kebetulan Tebe Sendiri pengguna Honda Vario 125 eSP lawas lansiran tahun 2015 yang biasa dipakai harian, jadi saat nyaba All New Vario 160 ini berasa banget bedanya hahaha…ini bukan soal performanya yah..tapi lebih ke sisi kenyamanan diatas motornya. mulain keracunan ini sih.
Performa mesin Vario 160
Dengan Bobot rider kurleb 78kg, tarikan awal Vario 160 emang lebih smooth, hempasan torsinya lebih responsif tapi mesin tetap halus, jadi beda banget sih dengan vario 150 yang klo kondisi saat stop and go berasa lebih agresif jika tuas gas ditarik.
Saat Tebe mencoba geber dilintasan lurus power bawah sampai atasnya tetap ngisi terus, ditrek lurus tersebut yang punya jarak kurleb 150-200m Tebe berhasil raih kecepatan hingga 87kpj, dan masih bisa lebih jika jarak trek lurusnya diperpanjang. Karakter mesinnya cocok buat berkendara di perkotaan ataupun touring luar kota, nafasnya panjang Sob.
Sistem Pengereman ABS di Honda Vario 160
Sungguh diluar dugaan, Karena unit Test ride yang di gunakan adalah versi ABS, yup Walau punya sistem ABS single channel dibagian depan, tapi saat Tebe melakukan Hard Breaking, Sama sekali si vario 160 ini tidak menunjukkan gejala ban terkunci dan slip seperti Vario150 (non ABS) yang seolah over power dan cenderung terus nyelonong walau sudah direm. Asli rem ABSnya terasa Smooth, hal ini bisa jadi berkat adanya upgrade diarea kaki dengan ukuran Ban lebih lebar yang bisa memberikan kontribusi traksi sangat baik.
Follow Terasbiker di Sosmed ya Sob :
- Facebook Fanspage : Terasbiker.com
- Facebook : Heru Tebe
- Instagram : @terasbikerblog
- Twitter : @terasbiker
- Gmail : [email protected]
- Channel YouTube
Silahkan Baca juga Artikel lainTerasbiker.comSob!
- Resmi: AHM Rilis Honda Vario 160 2022, Body lebih Gede & Double Disk!
- Resmi Rilis! Yamaha Fazzio 125 Hybrid – Connected Ternyata cuma di bandrol Segini!
- Review Helm KYT DJ Maxi, Cocok Nih Buat Helm Harian!
- AHM Resmi Rilis New CB150X, Sport Adventur Touring!!!
- Review Singkat Toyota Rush, SUV Gagah Kembaran Terios!
- Nyoba Aplikasi WANDA, Booking Service Honda Vario eSP 125 yang berumur 6 Tahun!
- Cara Rawat Motor Injeksi, Berikut Tipsnya!
- Motor Unik & Ikonik Honda Monkey Punya Warna Baru, Harga Naik..?
- Review : Honda CBR250RR SP QS Special Edition Garuda x Samurai, Wow banget ini Motor!
- Makin Ganteng..All New Honda CBR150R 2021 Resmi Meluncur, Harga Mulai 35jtan !
- Yamaha Indonesia resmi Rilis Yamaha Gear 125, Intip Fitur dan Harganya!
- Wahana Honda Perkenalkan All New Scoopy Secara Virtual!
- Suzuki NEX CROSSOVER Akhirnya Rilis Juga, Harga 17jtan Sob!
- Varian Baru All New NMAX 155 Connected Resmi Meluncur, Cakep Nih Yang Silver !
- 4 pilihan Warna Baru Yamaha Mio M3 2021, Makin gaya.. Harga 16jtan!
- AHM Rilis All New Honda Scoopy 2021, Udah keyless!
- Segini Harga All New Honda Scoopy 2021, Tersedia 4 Varian dengan 8 Pilihan Warna!
- AHM Rilis Honda CBR250RR SP Quick Shifter Sebagai Varian Tertinggi, Segini Harganya!
- Ternyata segini Biaya Modifikasi Yamaha FreeGo Trike Bali!
- [Tips] Cara Mudah Cek Laher Roda Motor Yang Sudah Haus/Rusak
- Yamaha FreeGo Ini Tampil Beda dengan Modifikasi Roda Depan Mirip Tricity!
- YIMM Siapkan Knalpot Aftermarket Daytona GP Taper Untuk All New NMAX 2020!
- Suzuki Saluto 125, Skutik Neo Retro yang Mirip Piaggio Vespa?
Salam,
Exactly