Terasbiker.com – Setelah sebelumnya berkesempatan menjajal Kove 450 Rally yang benar-benar berkarakter motor reli Dakar, kali ini giliran Kove 800X Adventure yang kami coba langsung dalam kegiatan Media Gathering & Test Ride PT MForce Indonesia.

Jujur saja, sebelum menaiki motor ini ekspektasi kami cukup tinggi. Pasalnya, Kove 800X tengah menjadi salah satu motor adventure yang cukup ramai diperbincangkan dunia karena menawarkan spesifikasi premium dengan bobot yang relatif ringan di kelasnya.

Dan setelah beberapa kilometer mencicipinya, impresi pertama yang muncul adalah satu kata: nyaman!

Bukan hanya nyaman dikendarai, tetapi juga terasa sangat bersahabat bahkan sejak meter pertama gas mulai diputar.

Desain Adventure Modern, Aura Premium Langsung Terasa

Kalau melihat Kove 800X secara langsung, aura motor adventure kelas menengah langsung terpancar.

Desain depannya dibuat ramping dengan windshield tinggi, lampu LED modern, serta body yang terlihat kekar tanpa berlebihan.

Yang menarik, meski menggunakan mesin dua silinder berkapasitas hampir 800 cc, dimensi motornya tidak terasa terlalu besar seperti kebanyakan motor adventure Eropa.

Justru tampilannya terasa proporsional sehingga membuat rider lebih percaya diri saat pertama kali mengendarainya.

Bagi Terasbiker, desain ini menjadi salah satu nilai jual utama Kove 800X.

Spesifikasi Mesin Kove 800X Adventure

Di balik tampilannya yang gagah, tersimpan mesin yang cukup menggoda.

Spesifikasi Singkat Kove 800X

• Mesin Parallel Twin 2 Silinder DOHC
• Kapasitas 799 cc
• Liquid Cooled
• Tenaga sekitar 95 HP
• Torsi sekitar 80 Nm
• Transmisi 6 Percepatan
• Assist & Slipper Clutch
• Ride By Wire
• Riding Mode
• Traction Control
• ABS Dual Channel (dapat dinonaktifkan)
• Suspensi Upside Down Adjustable
• Suspensi Belakang Monoshock Adjustable
• Tangki BBM sekitar 24 Liter
• Velg 21 inci depan & 18 inci belakang
• Ban Tubeless
• Bobot sekitar 190 kg (tergantung varian)

Yang menarik, tenaga hampir 100 HP tersebut tidak terasa liar.

Power delivery dibuat sangat halus sehingga mudah dikendalikan bahkan oleh rider yang baru pertama kali mencoba motor adventure bermesin besar.

Ergonomi Berkendara, Rider Tinggi 170 cm Masih Sangat Bersahabat

Nah, bagian ini mungkin yang paling banyak ditanyakan, dengan tinggi badan saya sekitar 170 cm, awalnya sempat khawatir apakah motor ini terlalu tinggi. Ternyata kekhawatiran tersebut tidak terbukti.

Walaupun secara spesifikasi tinggi jok berada di kisaran 875 mm, desain jok yang ramping membuat kedua kaki masih cukup mudah menjangkau permukaan jalan. Memang tidak benar-benar menapak penuh.

Namun posisi satu kaki full dan satu kaki sedikit jinjit masih terasa aman saat berhenti di lampu merah. Yang paling terasa justru posisi riding yang sangat natural. Handlebar cukup tinggi sehingga tangan tidak cepat lelah.

Posisi kaki juga rileks, tidak terlalu menekuk sehingga cocok untuk perjalanan ratusan kilometer.

Bahkan saat berdiri (standing position), posisi stang juga pas sehingga kontrol motor saat melewati jalan rusak terasa sangat nyaman.

Posisi Duduk Sangat Nyaman Buat Touring

Begitu duduk di atas Kove 800X, kesan pertama langsung terasa seperti motor yang memang dibuat untuk touring.

Joknya cukup lebar dengan busa yang empuk. Tangki dirancang mengikuti lekuk paha sehingga saat berdiri maupun duduk tetap nyaman.

Windshield bawaan juga cukup efektif mengurangi terpaan angin ke dada. Kalau digunakan untuk perjalanan lintas kota atau bahkan lintas pulau, rasanya motor ini memang berada di habitatnya.

Mesin Halus, Tarikan Responsif Tapi Tidak Galak

Begitu throttle mulai diputar, karakter mesin langsung terasa berbeda dibanding Kove 450 Rally.

Kalau 450 Rally lebih agresif khas motor reli, maka Kove 800X jauh lebih halus. Tenaga bawah sudah cukup berisi.

Di putaran menengah motor mulai terasa hidup. Sedangkan di putaran atas, tenaga terus mengalir tanpa terasa putus.

Ride By Wire bekerja sangat baik, Respon gas terasa presisi tanpa gejala menghentak. Hal ini membuat rider lebih percaya diri saat keluar tikungan maupun melakukan overtaking.

Handling Ringan untuk Motor Adventure 800cc

Inilah yang cukup mengejutkan. Meski membawa mesin hampir 800 cc, handling Kove 800X terasa jauh lebih ringan dari perkiraan. Saat memasuki tikungan, motor mudah diajak rebah, perpindahan arah juga terasa cepat.

Bobot motor seolah tersamarkan berkat distribusi berat yang cukup baik, Bahkan ketika melakukan manuver kecepatan rendah, motor masih terasa mudah dikendalikan.Hal ini menjadi nilai tambah bagi rider yang baru naik kelas dari motor adventure 250-500 cc.

Suspensi Nyaman Melibas Jalan Rusak

Karakter suspensi depan dan belakang lebih condong ke arah comfort. Saat melewati jalan bergelombang, redamannya terasa empuk. Tetapi bukan berarti limbung. Saat motor dipacu lebih cepat, suspensi tetap memberikan feedback yang baik.

Suspensi adjustable juga memungkinkan rider menyesuaikan setting sesuai kebutuhan, baik solo riding maupun membawa pannier saat touring.

Fitur Modern yang Sudah Lengkap

Sebagai motor adventure modern, Kove 800X sudah dibekali berbagai fitur yang mendukung kenyamanan berkendara.

Di antaranya:

• TFT Full Digital Display
• Riding Mode
• Traction Control
• Dual Channel ABS
• USB Charger
• Full LED Lighting
• Slipper Clutch
• Adjustable Windshield
• Hand Guard
• Engine Guard
• Spoke Wheel Tubeless

Panel instrumennya tampil modern dan informatif, informasi riding dapat dibaca dengan jelas bahkan saat siang hari.

Siapa yang Cocok Memilih Kove 800X?

Menurut Terasbiker, motor ini cocok untuk:

• Pecinta touring jarak jauh
• Adventure rider
• Pengguna moge yang ingin motor lebih ringan
• Rider yang ingin naik kelas dari motor 250-500 cc
• Penggemar overlanding

Motor ini juga sangat cocok digunakan sebagai motor ekspedisi lintas provinsi hingga lintas negara.

Kesan Pertama Terasbiker Setelah Menjajal Kove 800X

Kalau diminta menggambarkan Kove 800X dalam satu kalimat, mungkin jawabannya adalah:

“Motor adventure yang besar tenaganya, tetapi ramah dikendarai.”

Karakter inilah yang membuat Kove 800X terasa berbeda.

• Tenaganya besar.
• Handling ringan.
• Ergonomi nyaman.
• Fitur modern.

Dan yang paling penting, motor ini mampu memberikan rasa percaya diri bahkan sejak pertama kali dikendarai. Jika dibandingkan dengan Kove 450 Rally, jelas keduanya memiliki karakter yang berbeda. Kove 450 Rally lebih cocok untuk penggemar off-road ekstrem dan rally adventure.

Sedangkan Kove 800X lebih mengarah sebagai motor adventure touring premium yang nyaman diajak melahap ribuan kilometer aspal maupun jalur semi off-road.

Harga Kove 800X Adventure di Indonesia

Soal harga, Kove 800X Adventure memang bermain di segmen premium, namun jika melihat spesifikasi, fitur, dan performa yang ditawarkan, banderolnya masih tergolong kompetitif di kelas motor adventure 800 cc.

Di Indonesia, PT MForce Indonesia memasarkan Kove 800X dalam dua pilihan varian, yakni Kove 800X Touring dengan harga Rp269.800.000 OTR Jakarta, sedangkan Kove 800X Pro dibanderol Rp289.800.000 OTR Jakarta. Varian Touring bahkan sudah dilengkapi 3 side case standar, sehingga siap diajak touring tanpa perlu menambah aksesori lagi.

Bagi Terasbiker, Kove 800X menjadi salah satu pendatang baru paling menarik di kelas adventure 800 cc. Motor ini menawarkan kombinasi performa, kenyamanan, teknologi, dan ergonomi yang sulit diabaikan. Tidak heran jika kehadirannya mulai mencuri perhatian para pecinta motor petualang di Indonesia, terlebih setelah PT MForce Indonesia resmi membawanya ke pasar Tanah Air.

Follow Terasbiker di Sosmed ya Sob :

• Facebook Fanspage : Terasbiker.com
• Facebook : Heru Tebe
• Instagram : @terasbikerblog
• Twitter : @terasbiker
• Gmail : [email protected]
• Channel YouTube