Kapan Komponen CVT Skutikmu perlu Diganti? Ini Jadwalnya Sob!

Service Berkala Area CVT dan V-Belt Vario Techno 125 ESP – Terasbiker.com

TerasBiker.com – Halo Sobat Tebe Sekalian, Mengisi waktu diawal pertama memulai aktivitas kembali setelah sebelumnya pada libur lebaran dan pulkam, kali ini Tebe ingin berbagi sedikit informasi melalui artikel ringan ini, Semoga berguna..Monggo di simak ya Sob’ 🙂 Bagian paling vital pada motor Skutik (skuter Matik) ada pada area CVT (Continous Variable Transmission), dimana bagian tersebut merupakan bagian perantara antara mesin dengan penggerak roda, yap.. V-belt yang berfungsi sebagai rantai (jika pada motor manual) juga mempunyai peran cukup penting dalam hal Performa, sehingga perlu adanya perhatian khusus pada area CVT dan Vb-belt agar tarikan motor matik sobat tetap OK dan bertenaga pastinya.

Nah Salah satu yang menjadi kunci agar performa skutik tetap oke adalah “kesehatan” CVT tersebu Sob. Karena jika “sakit” karena kurangnya perhatian dari pemilik, maka transfer tenaga ke roda menjadi tidak maksimal alias loyo, padahal jika kita perhatikan dalam kondisi sehat pun potensi slip pada area CVT cukup besar, terus klo udah dalam kondisi seperti itu tetap dibiarkan Efeknya selain performa jadi kurang maksimal, konsumsi bensin juga akan makin boros. Jadi Untuk mencegah dan terhindar dari hal-hal tersebut, maka Sobat perlu lakukan perawatan CVT secara berkala, bisa mengikuti stadar perawatan pada buku pedoman yang diberikan oleh pabrikan.

Berikut penuturan dan saran dari Technical Service Division PT Astra Honda Motor, Bapak Endro Sutarno mengutif dari otomotifnet

“Harus dicek sesuai jadwal perawatannya, apabila kotor harus dibersihkan dan diukur komponennya, jika ada yang aus diganti,”

Jika dilihat di buku pedoman reparasi, skutik Honda seperti Vario Techno 125 ESP disarankan melakukan pemeriksaan tiap 8.000 km. Dan dilakukan penggantian v-belt tiap 25.000 km. Untuk oli girboks/ oli gardan sendiri perlu diganti setiap jarak tempuh 8.000 km.

V-Belt bagian dalem yg mulain retak jika ditekuk dengan jarak tempuh 27.000 KM

V-Belt bagian luar yg mulain retak jika ditekuk dan rawan putus

Kondisi kampas ganda

Mangkok Kampas ganda yang udah mulain baret-baret kemakan

bagian Karet V-belt baru yang masih lentur

bagian dalam V -belt baru

Untuk komponen v-belt harus dilakukan pergantian berkala tiap 25.000 km dan melakukan pelumasan pakai grease khusus pada secondary sleeding sheave pada tiap jarak tempuh mencapai 12.000 km,” Dan yang wajib dicatat juga Sob’ saat ganti v-belt disarankan juga sekaligus ganti roller dan juga lakukan pelumasan.

Last.. Jika Sobat melakukan perwatan Motor skuter matik dengan cara yang benar dan adanya pergantian setiap komponen sesuai waktu usia pakainya, maka sudah bisa di pastikan kondisi motor baik area mesin dan CVT serta performa yang di hasilkan akan tetap terjaga dan pastinya terhindar dari hal-hal yang mungkin tidak bisa di prediksi sebelumnya, misal tarikan motor menjadi tidak bertenaga serta adanya Vibrasi di bagian CVT atau gredeg saat awal tarikan gas, dan yang terparah adalah v-belt yang putus tiba-tiba karena kondisi kompones sudah melebihi batas usia pakai.

Semoga Artikel ringan ini bisa bermanfaat ya Sob 🙂

BACA JUGA :

 

Salam,

-TerasBiker.com-

This entry was posted in Honda, sharing, Tips and tagged , , , , . Bookmark the permalink.

1 Response to Kapan Komponen CVT Skutikmu perlu Diganti? Ini Jadwalnya Sob!

  1. Elang says:

    betul idealnya memang tiap 25.000km sekali ganti biar lebih aman, gak was-was putus di tengah jalan

    Kangen Ibu, Palembang Merak Ditempuh dengan Mengayuh Sepeda

    http://elangjalanan.net/2017/07/04/kangen-ibu-tiga-anak-bersaudara-ini-touring-mengayuh-sepeda-dari-palembang-ke-merak/

Silahkan tinggalkan komentarnya Sob...